全球碳預算恐剩不到4年 專家示警台灣減碳瓶頸

【人間福報數位部台北訊】「2026年全球碳預算報告」指出，欲將升溫控制在1.5度內，剩餘碳預算僅1500億噸，依現行排放速度不到4年將耗盡。此外，新興碳移除技術的年減量，連抵銷化石燃料30分鐘的排碳量都不夠，減碳挑戰極嚴峻。

2026化石燃料碳排微降0.4% 石油減少煤炭反增

自2006年起每年發布的「全球碳預算報告」，旨在建立全球碳循環的完整圖像。

2026年初步數據顯示，全球化石燃料二氧化碳排放量預估為382億噸，較2025年微幅下降0.4%。報告同時指出，2025年人類活動導致的升溫幅度已達1.37度，逼近1.5度的防線。

針對碳排下降，台灣科技媒體中心（TMC）邀請學者進行深度解析。政治大學經濟學系副教授李文傑指出，細看燃料結構，石油碳排雖下降1.9%，但煤炭反而增加0.6%。

他說明，本次石油碳排減少，主要是受中東伊朗衝突引發能源震盪、油價大漲及運輸受阻影響，屬於「被動減少」，並非各國主動減碳的政策成果。

台灣用電與碳成本遭壓低 轉型低碳能源缺乏誘因

談及台灣減碳現況，李文傑分析，台灣近年減碳主要來自生產過程的能效提升，但能源本身並未變乾淨。

由於今年電價面臨2次凍漲，加上碳費開徵首年有近9成收費工廠適用優惠費率，導致企業與家庭的用電與排碳成本被壓低，進而缺乏主動轉型低碳能源的誘因。

台北科技大學工業工程與管理系副教授徐昕煒強調，「真正能持續的減碳，是景氣復甦時，排放量不會跟著回升」。

他建議，台灣企業可從減少不良品與重複工程、優化排程、回收廢熱，及搭配低碳電力做起，並時刻確認效率進步未被產量增加所抵銷。

太陽能與風電減緩排放 台灣電動車普及率仍落後

台北大學自然資源與環境管理研究所教授林晉勗指出，報告顯示，全球近10年碳排放成長已有趨緩跡象，主要推手為太陽能與風電普及，其次則是電動車推廣；全球更有40個國家在經濟成長的同時，達成排放量下降。

然而在台灣的推動進度上，交通部原訂2030年達成電動小客車占新車30%、電動機車占35%的目標，但對照公路局2025年新車領牌數據，電動小客車與電動機車占比僅分別約8%與7%，距離目標仍有顯著落差。

徐昕煒補充，電動車補助雖能降低購車門檻，但充電便利性才是關鍵，政策應一併考量社區充電設施協調、系統可靠性與公共運輸配套。